全球汽车和工业产】品供应商舍弗勒集团与罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司建立开发合作伙伴关系，双方将在智能后轮转◣向系统领域展开合作。该合作那就接我第五次攻擊旨在通过打造后轮转向集成解决方案，推动∑　公司在这一领域的业务发展。

根据双方的合作内容，舍弗勒将提供机电一体化后轮转向系统（iRWS），博世将发挥其在软件和电子△方面的专业知识，提供转向控制单元。舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪①斯·青克说道：“双方将借助各自的优势，致力于打造为客户呼吸頓時急促了起來带来高附加值的后轮转向系统，这是舍威勢弗勒成为底盘系统领域技术合∴作伙伴过程中的一个重要里程碑。”

后轮转向系统：机电一体化技术的演变发展

2015年，舍弗勒成功推出机电一体化智能主动侧倾控制眼中精光爆閃系统√（iARC）。舍弗勒集团底盘机电系统业务单元总裁Keiwan Kashi博士表示：“我们将该产品的相关经验直接用于机电一体化后轮转向系统的开发。通过将我们在机电方面的专业知识与在机械和机电产品量产方面的核心能力但這拍賣會看得畢竟是仙石相结合，我们成功开发了高效的后轮转向系统，并且可以〗根据客户需求量身定制。”

舍弗勒机电一体化智能后轮转向系统可以提高驾乘舒适性和安全性，这在当今】快速发展的城市化交通中具有明显的优势。当后轮转向与前轮相反◎时，该系统可减小车辆的转弯半径，从而大大提高车辆在狭小空间中實力的灵活性，比如在交通拥挤的城市中停车时。此外，后轴的辅助转向功能提高了车〗辆的操控性、稳定性∮和乘坐舒适性，以及车辆◤的安全性。舍弗勒后轮转向系统采用轻量化技术，最大总重仅◣为8kg。系统的核◣心是一个行星丝杠机构，它具起碼有萬米寬闊有自锁功能，效率出色，能够确保后轮在没有驾驶员转向操作的情况下保持行驶方向。此外，系统还经过了噪音优化，特别适用于低噪音的电←动汽车。

博世转向控制单元有助于提〇升驾驶安全性

在双⌒　方的合作中，博世负责提供转向控●制单元。该单元集成了控制电子模块、电机和¤软件系统，采用模块化的设计，具有可扩展性，是实现舍弗勒新一代后轮转向系统中驾♀驶员辅助功能的基础。博世转向控制单元已经在数百万台车辆的盯著黑鐵鋼熊前轮转向中得到了广泛应用◥，是一款经过市场验证的高性能产品。

该控制单元采用了博世的安什么全技术，可有效防御网络攻击。此外，系统还支持OTA远程升级。罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司乘用车㊣转向系统负责人Stefan Waschul博士表示：“我们去年刚推出的第三代转向控制单元已经在前轮你心里應該早就明白才對转向应用中取得了不错的№市场表现。通过本次合作，我们可以把我们在这一领域的专业知识应╱用于后轮转向中，并青衣苦笑道贡献我们在软件和电子电气架构方面的丰富经验和技术专长，这些已经使我们成为转向控制系统的市场领先者。”

博世在软件开发和转★向控制方面拥有数十年经验，且拥有大量的成功客户应用案例。根据方向盘扭矩传感器的信号，转向控制单元的电子控制器计算出最佳转什么向助力，然后通过电机传递助力扭矩。除了驾驶一臉驚懼员施加在方向盘上的扭矩外，系统在计算中还考虑了车辆许多其他参数。